紅網(wǎng)時(shí)刻記者 劉馳鋒 長(cháng)沙報道 2020年注定是一個(gè)不同尋常的年份，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，讓經(jīng)濟下行壓力持續加大，眾多企業(yè)面臨疫情防控大局和復工復產(chǎn)的大考。 唯有奮起直追，才能換來(lái)柳暗花明。近日，記者走進(jìn)長(cháng)沙新港有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)沙新港），看到經(jīng)過(guò)之前的停工蟄伏后，該企業(yè)徹底蘇醒，奮起直追失去的進(jìn)度與產(chǎn)能。如今，長(cháng)沙市委市政府的“大干一百天實(shí)現雙過(guò)半”競賽活動(dòng)更猶如一陣東風(fēng)，助推長(cháng)沙新港提早謀劃、精準施策、靶向發(fā)力，科學(xué)有序實(shí)現時(shí)間任務(wù)“雙過(guò)半”。 
長(cháng)沙新港滾裝碼頭汽車(chē)滾裝正在作業(yè)。（覃翊 攝） 危中尋機 “雙贏(yíng)局面” 破浪前行 近年來(lái)，隨著(zhù)外向度的逐年提高，湖南省60%以上的出口集裝箱都由長(cháng)沙新港發(fā)運，這里早已成為通江達海、物流全球的水運口岸。但新冠肺炎疫情對國際國內市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊，作為湖南省外貿經(jīng)濟的重要進(jìn)出口岸的長(cháng)沙新港無(wú)疑難以獨善其身。 據湖南長(cháng)沙新港有限責任公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理辛華介紹，光是春節期間長(cháng)沙新港港口及附近錨地就停泊了70余艘船舶，大量貨物待卸，其中鋼材庫存量創(chuàng )建港以來(lái)歷史新高，達16萬(wàn)噸。
大量鋼材堆積，市場(chǎng)的需求量卻直線(xiàn)下降，如何才能解燃眉之急？長(cháng)沙新港穩重求變，在抓好防疫工作同時(shí)，聚焦疫情下企業(yè)發(fā)展堵點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，創(chuàng )新求變，等待良機。
“今年3月，長(cháng)沙復工復產(chǎn)提速，鋼材需求量大增。這讓我們意識到一定要改變傳統港口業(yè)務(wù)模式單一境況。”辛華告訴記者，于是長(cháng)沙新港順勢而為，從4月啟動(dòng)鋼材銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這樣一舉從港口堆場(chǎng)鋼材入手，搖身一變成鋼材“銷(xiāo)售員”，1-6月期間，長(cháng)沙新港件雜散貨吞吐量同比增長(cháng)25%。其中5月件雜散貨吞吐量達82.2萬(wàn)噸，創(chuàng )下單月歷史新高，實(shí)現了鋼材市場(chǎng)與生產(chǎn)企業(yè)的“雙贏(yíng)”局面。 
長(cháng)沙新港南片區碼頭正在進(jìn)行鋼材裝卸作業(yè)。（洪琳 攝） 優(yōu)化升級“千萬(wàn)噸級” 全線(xiàn)推進(jìn) 疫情期間與時(shí)間賽跑，把病毒造成的損失奪回來(lái)。疫情過(guò)后，企業(yè)、社會(huì )都將面臨無(wú)窮的變數，那該如何如何抓住這樣的機會(huì )？ “我們要正確理解疫情防控常態(tài)化，思想和行動(dòng)上不能有絲毫的松懈，落實(shí)在工作上，我們需要做的就是不斷提高服務(wù)質(zhì)量，拓展服務(wù)范圍。”辛華表示，如今長(cháng)沙新港大力推進(jìn)港口規模建設。目前，長(cháng)沙新港（三期）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目一標段已順利完工，二標段已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展建設，預計2021年建成。屆時(shí)，長(cháng)沙新港將實(shí)現鐵、水、公無(wú)縫對接，有望成為中部?jì)群拥谝粋�(gè)千萬(wàn)噸級吞吐量港區。 “新的港區建成后也并不是一勞永逸，屆時(shí)服務(wù)功能也將更加完善。”辛華說(shuō)道。目前長(cháng)沙新港正在進(jìn)行的信息化建設，打造“港口+”概念，與中國移動(dòng)、華為合作，在5G應用層面發(fā)力，打造智能化、信息化覆蓋港口，提高服務(wù)質(zhì)量。此外還推行人才引進(jìn)計劃，加強內河港口服務(wù)型人才培養。 
長(cháng)沙新港南片區碼頭和鋼材堆場(chǎng)。（童迪 攝） 降本增效“互通互聯(lián)”未來(lái)可期 當前，長(cháng)沙作為國家首批陸港型物流樞紐，建設國家中心城市的號角已經(jīng)吹響，長(cháng)沙綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構建。作為交通物流中心重要組成部分的長(cháng)沙新港勢必上演配合長(cháng)沙高質(zhì)量發(fā)展的“重頭戲”。 “一直以來(lái)我們承擔著(zhù)長(cháng)沙市及湘中地區企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務(wù)，但要規�；l(fā)展，實(shí)現降本增效，還是要從曾經(jīng)的‘始發(fā)港’轉變成‘中轉港’。”辛華說(shuō)道。 長(cháng)沙新港地理位置優(yōu)越，與長(cháng)江干支線(xiàn)各港口相連，東靠貫穿南北的京廣大動(dòng)脈，南依東西走向的長(cháng)石鐵路，毗鄰長(cháng)沙鐵路貨運北站，鐵路專(zhuān)線(xiàn)規劃進(jìn)港；公路與京珠高速、上瑞高速、長(cháng)常高速和107國道相連，可直達黃花國際機場(chǎng)，有著(zhù)鐵、公、水、航空立體交通網(wǎng)絡(luò )。 記者了解到，如今長(cháng)沙新港搶抓機遇，轉型升級，加快發(fā)展，深入對接華中地區資源，實(shí)現地位、功能、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、形象、貢獻等多項升級。此外更是搶抓國家“一帶一路”發(fā)展機遇，積極為區域經(jīng)濟發(fā)展做貢獻。 未來(lái)，長(cháng)沙新港還將以繼續長(cháng)江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運資源為契機，通過(guò)加強港口和集疏運體系建設，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )，擴大產(chǎn)業(yè)輻射區域，實(shí)現多式聯(lián)運集約化運輸、補充完善地區綜合運輸網(wǎng)絡(luò )布局，助力長(cháng)沙建成國家交通物流中心城市。 來(lái)源：紅網(wǎng) 作者：劉馳鋒 編輯：吳芳 |
