湖南長(cháng)沙新港有限責任公司情況介紹 （2024年3月） 一、地位與作用 湖南長(cháng)沙新港有限責任公司為全國36個(gè)內河主要港口長(cháng)沙港的主樞紐霞凝港區的建設運營(yíng)主體，是全省吞吐量最大的單一港區。長(cháng)沙新港作業(yè)區是集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運輸于一體，“水鐵”無(wú)縫對接，功能齊全的區域性樞紐港口，是長(cháng)株潭地區唯一的水運口岸，國家第三批多式聯(lián)運示范項目，國家高新技術(shù)企業(yè)。長(cháng)沙新港通過(guò)能力3000萬(wàn)噸以上，2021年吞吐量1450萬(wàn)噸，承擔長(cháng)沙市及湘中地區規模以上企業(yè)大宗貨物的碼頭業(yè)務(wù)，成為我市打造“國家交通物流中心”，建設國家首批陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺，為省、市區域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。為實(shí)現“三高四新”美好藍圖，建設現代化新湖南、新長(cháng)沙，貢獻新港力量。 長(cháng)沙港霞凝中心港區（長(cháng)沙新港）區位優(yōu)勢明顯，位于開(kāi)福區金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，湘江中下游東岸，距中心城區約10公里，水路距離距岳陽(yáng)城陵磯約160公里，距上海港約1540公里，通江達海，與長(cháng)江干支線(xiàn)各港口相連；背靠長(cháng)株潭，輻射贛東、湘西、黔東南，位于東西部的結合點(diǎn)，是沿海發(fā)達地區的大后方，是促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的物流通道，更處在中部地區的核心位置，在中部地區崛起中具有舉足輕重的作用，是中國東西部物資對流中轉的結合部；東靠貫穿南北的京廣大動(dòng)脈、南依東西走向的長(cháng)石鐵路，毗鄰長(cháng)沙鐵路貨運北站，鐵路專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)港；公路與京珠高速、許廣高速、上瑞高速、長(cháng)常高速和107國道相連，可直達黃花國際機場(chǎng)，形成鐵、公、水、航空立體交通網(wǎng)絡(luò )。隨著(zhù)區域經(jīng)濟的發(fā)展，湖南省60%以上的出口集裝箱由長(cháng)沙新港發(fā)運，長(cháng)沙新港碼頭已成為我省重要的水運口岸。 二、港口規模 根據《長(cháng)沙港口主樞紐總體布局規劃》，新港公司規劃建設千噸級以上碼頭泊位14個(gè)，岸線(xiàn)總長(cháng)1513米，工程分三期進(jìn)行，港區工程概算總投資16.85億元（含三期鐵路專(zhuān)用線(xiàn)概算5.10億元），占地1053畝。 一期工程于2001年12月動(dòng)工建設，已建成4個(gè)碼頭泊位，占地330畝，碼頭岸線(xiàn)320米，功能定位以集裝箱為主。二期工程于2004年12月動(dòng)工建設，已建成4個(gè)泊位，占地302畝，碼頭岸線(xiàn)295米，功能定位以件雜貨為主，同時(shí)兼顧集裝箱運輸。設計吞吐量集裝箱20萬(wàn)TEU，件雜貨115萬(wàn)噸。 在建的三期工程在一、二期工程上、下游建設包括5個(gè)泊位、1個(gè)滾裝汽車(chē)專(zhuān)用碼頭（目前已建成4個(gè)泊位及1個(gè)滾裝碼頭），并配套建設倉庫、堆場(chǎng)和生產(chǎn)生活輔助設施。上游新建連接長(cháng)沙北站的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)1條，正線(xiàn)里程4.48公里，鋪軌里程7.7公里。項目總用地面積576畝，岸線(xiàn)總長(cháng)898米，各泊位后方建有配套的倉庫、堆場(chǎng)和生產(chǎn)生活輔助設施。 目前，長(cháng)沙新港專(zhuān)用鐵路于2023年4月順利通過(guò)竣工驗收，6月19日取得國鐵集團鐵路開(kāi)通電報，7月31日正式通車(chē)運營(yíng)，長(cháng)沙新港已邁入鐵水聯(lián)運新時(shí)代。
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