10月5日上午8時(shí)，湘江長(cháng)沙段水位降至25.23米，已低于千噸級航道設計水位1.12米，比歷史最低枯水位（25.15米）僅高0.08米，為今年入秋以來(lái)的最低水位，水位仍在下降。湘江沿線(xiàn)告急，湖南航運部門(mén)呼吁上游樞紐盡快調節下游水位，以利解湖南航運燃眉之急。
由于今年入秋以來(lái)湘江全流域久晴少雨，氣溫持續偏高，導致蒸發(fā)量增大，而且降雨量比往年同期減少，9月下旬開(kāi)始湘江比歷年同期提前半個(gè)月進(jìn)入枯水期，近期水位持續下降，致使千噸級船舶進(jìn)出長(cháng)沙段都只能裝6～7成載，受水位制約，500噸級船舶無(wú)法進(jìn)出株洲、湘潭港。重慶、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、上海等外省籍的大型船舶進(jìn)不了湘江來(lái)，小船調不到。航運、港口部門(mén)急盼上游調節長(cháng)沙段水位到26.35米以上，可及時(shí)緩解湖南航運的壓力，確保進(jìn)出口貨物暢
通。
湘江因水枯導致航運受影響，來(lái)自港口、航運的反映和呼吁 1、長(cháng)沙港每個(gè)標箱要增加中轉加、減載費600元：2、長(cháng)沙-岳陽(yáng)單程每個(gè)標箱集卡車(chē)增加陸運費900元：3、受水位制約，外地大型社會(huì )船舶連500噸級船都調不進(jìn)港裝載，滿(mǎn)載進(jìn)不來(lái)，因油價(jià)高，船主不愿裝半載進(jìn)港：4、出港船也如此，出現找小船費用增加的緊張局面，300～400噸船很走俏：5、短途過(guò)駁過(guò)載費用增加，既帶來(lái)操作難度。長(cháng)沙至上海水路貨物運輸成本大幅增加，航方為了信譽(yù)和社會(huì )效益，只能虧本運輸經(jīng)營(yíng)，只能調小船進(jìn)港。
記者： 通訊員：胡富君 |
