長(cháng)沙新港首辟磷礦石等散貨裝船生產(chǎn)線(xiàn)見(jiàn)聞 4月10 日，在長(cháng)沙新港件雜貨碼頭上，一輛裝載30多噸磷礦石的翻斗車(chē)，僅花了一分鐘，即刻嘩嘩啦啦地通過(guò)專(zhuān)制的礦石等散裝貨物溜管筒，裝上一艘來(lái)自河南的超千噸級貨輪上，汽車(chē)和叉車(chē)連續作業(yè)每小時(shí)可裝船受載300—400噸。這是該港投資40多萬(wàn)元，最新首辟的一條磷礦石等散貨裝船生產(chǎn)線(xiàn)作業(yè)流程場(chǎng)面。該生產(chǎn)線(xiàn)到7月31日共卸車(chē)裝載磷礦石上船20112噸。
港口圍著(zhù)市場(chǎng)轉，物流滿(mǎn)足貨主來(lái)。長(cháng)沙新港有限責任公司生產(chǎn)操作部，今年初，在貨源市場(chǎng)調查中得知：湖南瀏陽(yáng)磷礦石每年出湘暢銷(xiāo)長(cháng)江入運河沿線(xiàn)江、浙、皖一帶的磷肥生產(chǎn)廠(chǎng)家有100多萬(wàn)噸，由于鐵路運輸力量吃緊，汽車(chē)陸運行程1400至1500公里的運費成本高，不能及時(shí)滿(mǎn)足產(chǎn)、供、銷(xiāo)三方需要。為此，長(cháng)沙新港克服資金緊張的困難，于2月在三期工程剛立項尚未動(dòng)工建設的情況下，暫利用框架結構二期工程的件雜貨碼頭南端泊位江岸邊，新建散裝礦石卸載裝置，可根據湘江水位漲落升降裝船，開(kāi)辟專(zhuān)供周邊礦石等進(jìn)港散貨裝船的生產(chǎn)線(xiàn)。這條生產(chǎn)線(xiàn)既填補了該港區一、二期工程無(wú)礦石散貨裝船功能的空白，又有利于湘江至長(cháng)江沿線(xiàn)運河沿途水路礦石等散裝貨物快速流通，服務(wù)拉動(dòng)內需提供物流條件，還可增加港口吞吐量。
本刊編輯部
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